自動車のダイカスト部品には、美しさ、軽さ、耐食性など、他のダイカスト部品にはない利点があります。

特に自動車の軽量化以降、自動車業界では自動車用ダイカスト部品が広く使用されています。な

(1) チェーンシェルは、シリンダーブロックとオイルパンを接続するために使用されます。 チェーンシェルは、自動車の運転中に油圧と空気圧によってテストされているため、製品の品質に対する高い要件が提示されています。

この種の自動車用ダイカスト部品は、適用時に変形や不適格な外観品質を示すため、製品の加工や変形が小さいことを確認する必要があります。 このような自動車ダイカスト部品の投資コストは高いですが、消費率も高いです。 自動車産業の大量消費に対して総コストはそれほど高くありません。

(2) エンジンブロックは自動車の「心臓部」です。 自動車の品質はエンジンの良し悪しにかかっており、エンジンの心臓部はシリンダーブロックです。 シリンダーブロックは、高圧鋳造または砂型鋳造で作られています。 しかし、現在の自動車エンジンの比較から、主流のモデルと自動車メーカーはすべてアルミニウム合金ダイカスト シリンダー ブロックを使用しています。

アルミニウム合金ダイカスト シリンダー ブロックのコストは最初の XNUMX つの製造方法よりも高くなりますが、オイルの上昇と自動車の軽量化要件の発展に伴い、アルミニウム合金ダイカスト シリンダー ブロックは自動車メーカーによってますます広く使用されています。

アルミニウム合金の熱伝導機能は鋳鉄よりも優れているため、アルミニウム シリンダー ヘッドとシリンダー ブロックを使用すると、エンジンの形状が改善され、熱効率が向上し、エンジンの効率が大幅に向上します。

シリンダーブロックの鋳造工程は非常に複雑で、自動車のダイカスト部品の技術における「ピラミッド」と呼ばれています。 シリンダーブロックの製造技術と工程をマスターすれば、自動車ダイカスト部品の技術の「極秘」をマスターできます。

(3)自動車のエンジンやトランスミッションなどの主要部品の連結にはブラケット部品を使用。 外観上はシリンダーブロックやシリンダーヘッドほど重要ではありませんが、本質的にはこれらの部品の品質が自動車全体の性能に決定的な役割を果たします。 この種の自動車のダイカスト部品は、ダイカストの消費において大きな役割を果たしています。

(4) オイルパンは、クランクケース下部とも呼ばれるクランクケースの下半分です。 その機能は、クランクケースのシェルをオイル貯蔵タンクとしてブロックし、不純物の侵入を防ぎ、ディーゼル エンジンの摩擦面から逆流する滑らかなオイルを収集して貯蔵し、局所的な熱を放散し、滑らかなオイルの酸化を防ぐことです。 .

アルミ合金ダイカスト製オイルパンは鋼板プレスほどの強度と耐久性はありませんが、軽量で放熱性に優れるという鋼板製オイルパンにはないメリットがあります。

アルミニウム合金ダイカストの組成と強度は、自動車ダイカスト部品の品質に非常に重要な影響を与えます。 関連する要素を調整した後、自動車のダイカスト部品の引張強度を高め、活性を向上させることができます。

自動車ダイカスト部品の現地設計と製造、アルミニウム合金ダイカスト技術の議論、自動車の発展方向に基づいて、ダイカスト消費の巨大な市場を提供しています。 メーカーは、市場の需要に応じて、より多くの自動車ダイカスト部品を開発する必要があります。